30 janvier 2007

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Entre Ciel et Terre - Un club de parapente en Savoie
Entre Ciel et Terre est un club de parapente en Savoie situé à Aix-les-Bains (Savoie), au pied du massif des Bauges, sous le mont Revard et le Semnoz.
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15 janvier 2007

Parapente sauvage (revisité)

Le livre 'Parapente Sauvage' me fait rêver. Achetez-le: de belles photos, des indications pour voler dans des sites extra-ordinaires, des conseils, ... Une référence dans le domaine.

Je n'ai pas encore le niveau pour voler sur ces sites. Mais, je m'entraine presque chaque semaine et j'entretiens le rêve en préparant des informations complémentaires sur les sites. J'en livre quelques unes ci-dessous, disponibles sur le Web, qui peuvent compléter utilement le livre. Mais, bien sûr, il vous faut le livre (ne serait-ce que pour alimenter le rêve avec les photos et les récits).

Liens vers la carte et la photo aérienne dans Geoportail

vers Chambéry
Mont Colombier Lon 6°7'12" E, Lat 45°38'43" N
Photos de P.Savelli

Le Trélod Lon 6°11'47" E, Lat 45°41'35" N
Photos de P.Savelli

Cirque de Saint-Même: hélas, il semble désormais interdit (voir http://cdvl73.free.fr/sites.htm)

vers Cluses
L'Aouille de Criou Lon 6°45'50" E, Lat 46°5'41" N (vidéo)
Le Bargy Lon 6°30'50" E, Lat 46°1'21" N (Petit Bargy)

vers Aurillac
Rocher de l'Aygue
Lon 2°39'29" E, Lat 45°9'28" N


Informations et commande de Parapente Sauvage

13 janvier 2007

A pied vers Arcy-sur-Cure

Série 'Aller à pied de Paris vers des sites de Parapente'

Arcy-sur-Cure
Site de l'Yonne à décollage S à O, coordonnées 47°36'04"N - 03°46'40"E

En train de la Gare de Lyon ou de Bercy, suivant les trains; trajet 2h30 environ
Trains assez peu fréquents.
Plutot accessible pour un aller un soir et un retour le lendemain soir (il faudra donc chercher de l'hébergement sur place).

Exemple aller Samedi, retour Dimanche
départ paris bercy à 18h36, arrivée à beauvais à 20h58;
20mn de marche environ de la gare au décollage

retour à 19h18, arrivée à 21h51

Cartes:
Mappy: Avenue de la Gare Arcy-sur-Cure 89270 France

Vue aérienne et carte d'état major sur Geoportail

Liens au sujet du site:
Volatiles parigots: http://volatile.parigot.free.fr/sites/index.htm
Thermiques franciliens: http://thermiquefrancilien.org/SitesDeVol.php#NOSSITES
Parapente @ Paris: http://parapente.paris.free.fr/

09 janvier 2007

A pied vers Pontault-Combault (gonflage)

A Pontault-Combault, nous disposons d'une pelouse de gonflage sur un espace plan. Attention, il y a un plan; il faut donc ne pas s'installer trop près de l'eau et tenir compte de la direction du vent.

Pour aller à Pontault-Combault, prendre le RER E. De la Magenta (Gare du Nord), il faut environ 1/2h et il y a un train tous les 1/4h environ (dépend des heures et des jours). Ensuite, il y a environ 1 km à pied. L'autre station de ce RER dans Paris est Hausman-St-Lazare.

On trouvera des images qui aident à trouver sur le site http://www.cyberjacque.com/ en cliquant sur 'photos perso' puis sur 'pontault' et là, il y a 4 ou 5 vues aériennes. Il y a aussi un plan approximatif sur http://lesailesdesenart.free.fr/pages/site_de_moissy/site_de_gonflage.html.

Orientation (informations J.Callu):
vent de sud ou sud-est : excellent ;-) butte de 3-4 m hauteur et 20m de large. Idéal pour faire petit saut et touch touch la pente avec la main.

vent de nord ou nord-est : potable ; petite butte longue mais route à 30m derrière. Donc attention à ne pas se faire trop reculer.

vent de ouest ou nord-ouest dangereux.

vent de nord est ou est attention au rouleaux mais longue surface de gonflace et attention à ne pas se faire reculer.

03 novembre 2006

Notes sur la réglementation

Il s'agit ici de quelques notes au sujet de la réglementation s'appliquant au parapente; il s'agit essentiellement d'éléments de réglementation de l'espace aérien français.

SIA - Service de l'Information Aéronautique
http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/
Ce service diffuse de nombreuses informations concernant le vol sur l'espace aérien français: modifications permanentes ou temporaires des zones, évènements, ...
Il diffuse en particulier les NOTAMs -NOtice To Air Man, notifications d'aménagements de l'espace aérien- qui sont aussi disponibles sur: http://notamweb.aviation-civile.gouv.fr/
Il vend divers services et des cartes aéronautiques.
Un guide du vol à vue est disponible en ligne: Guide VFR
Il propose un outil en ligne gratuit d'aide à la préparation d'un vol.

Surface S
Désigne la zone entre le sol et la plus haute des deux altitudes définies par
- 900m au dessus de la mer,
- 300m au-dessus du relief.
Sauf zones particulières, le vol à vue est autorisé dans cette partie de l'espace aérien si on dispose
- d'une visibilité d'au moins 1,5 km
- on est hors des nuages
- on voit le sol

Vol hors de la surface S
En dessous de 3000m, il faut:
- monter au maximum à 300m sous les nuages,
- se rapprocher au maximum à 1,5 km des nuages

Au-dessus de 3000m et en-dessous de 3500m (=FL115=Flight Level 11500 pieds), il faut:
- une visibilité dau moins 8 km

Note: 1m fait 3,3pieds ou 10cm 1/3pied

Au-dessus de 3500m, le vol libre est interdit, sauf en montagne où s'applique la règle des 300m définie pour la surface S.


Classes de régions aéronautiques
Les classes A, B, C, D sont interdites au vol libre.
La classe E est généralement autorisée (il peut y avoir des restrictions temporaires).
Les régions sans classe sont présumées de classe G (dite Golf).

CTR-SCTR
Control Region: région définie par un tube au-dessus d'un aéroport, du sol jusqu'à une altitude définie sur les cartes aéronautiques. Le vol libre y est interdit en général; il peut y avoir des CTR à faible trafic qui seront de classe E et autorisée au vol, mais généralement les CTR sont de classe D. Le S initial indique que la zone est militaire.

TMA
Terminal Area: zone d'approche d'une CTR, où sont définis des cheminements pour les avions. Les cartes aéronautiques indiquent une altitude basse et une altitude haute qui définissent une tranche de l'espace aérien pour la TMA. Il est possible de voler en dessous d'une TMA. Généralement, les TMA sont de classes D, mais elles peuvent être de classe E (ex: Caen Carpiquet est de classe E à la date d'écriture de cette note).

CTA-SCTA

Zones D
Vol libre autorisé.
Zones Dangeureuses, par exemple il s'agira d'un terrain d'exercices militaires. Le vol y est autorisé, mais à éviter; si on s'y engage, c'est à ses risques et périls.
Elles sont numérotées. Ex: D512

Zones R
Vol libre interdit.
Zone réglementée. Généralement numérotées. Exemple: R46
Il s'agira par exemple de couloirs de survol à grande vitesse et très basse altitude -RTBA- pour chasseurs.

Zones P
Vol libre interdit
P pour Prohibited.

Autres zones
- ZDT: Zone D(angereuse) Temporaire
- ZRT: Zone R(églementée) Temporaire
- ZIT
Les zones temporaires sont signalées par des NOTAMs diffusés par le SIA (cf. ci-dessus).

Règles de survol
Règles VFR vue ci-dessus (voir surface S et la suite)
Hauteur suffisante permettant un atterissage d'urgence sans mettre en danger les biens et les personnes
Au-dessus des zones à forte densité de population il faut être à plus de 300m au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600m.
Etre à plus de 150m au-dessus des véhicules, personnes, plans d'eau...

Ces règles trouvent des exceptions pour le vol de pente et les phases d'atterissages et de décolages.

Le vol de nuit est interdit (dérogations possibles).

Il est interdit de décoller après le coucher du soleil. Le vol est autorisé 30mn après le coucher et 30mn avant le lever du soleil.

Priorités
En gros, les plus prioritaires sont les plus lents et les moins maniables.

Mongolfière>delta,parapente>planeur>engins motorisés

Abréviations à connaitre
Références d'altitude
- ASFC = Above Surface; permet de définir une hauteur par rapport au sol
- AMSL = Above Mean Sean Level; permet de définir une altitude par rapport au niveau de la mer
- FL = Flight Level; niveaux de vols généralement définis en centaines de pieds; Ex: FL115 = vol à 11500 pieds, soit 3500m
- AGL = Above Ground Level ~AFSC
- QNE = réglage d'altimètre par rapport à un point du sol, par exmple, l'atterissage
- QNH = réglage d'altimètre par rapport au niveau de la mer